Joints à lèvres d'arbre rotatifsont communément appelés joints d'huile. Ils sont installés dans des boîtiers de roulements rotatifs et subissent un mouvement relatif contre l'arbre rotatif. Un insert métallique fournit un support structurel, tandis qu'un ressort jarretière applique une précharge radiale à la lèvre d'étanchéité, empêchant ainsi les fuites de lubrifiant et la pénétration de contaminants externes.
Schéma des sections transversales communes des joints d'huile
1. Matériau de l'arbre : Généralement en acier au carbone ou en acier inoxydable. Pour les applications à grande vitesse, un chromage est utilisé, avec une dureté de HRC 40-45.
2. Conception de l'arbre rotatif et de l'alésage du boîtier : la surface de l'arbre doit être lisse et exempte de bavures. Les marques d'usinage en spirale peuvent créer un effet de pompage conduisant à des fuites ; par conséquent, il est recommandé de meuler la zone de l'arbre où le joint est installé jusqu'à une rugosité de surface de Ra 0,1 à 0,5 μm. Une finition plus lisse est requise à mesure que la vitesse de rotation augmente.
Pour faciliter l'installation et le retrait, l'alésage de l'arbre et du boîtier doit être conçu avec des chanfreins ou des bords arrondis, comme illustré dans les figures 1 et 2.
Figure 1 : Conception du chanfrein de l'alésage du boîtier
Figure 2 : Conception du chanfrein de l'arbre rotatif
De nombreux facteurs influencent les performances d’étanchéité. Au-delà du matériau et de la structure du joint d'étanchéité, des facteurs tels que le fluide, la température, la pression, la lubrification, la vitesse et la rugosité de la surface ont un impact direct sur les performances, et ces facteurs interagissent souvent les uns avec les autres. Les tableaux suivants sont fournis à titre de référence pour l'utilisateur.
Figure 3 : Effet de la température sur les joints d'huile
Une installation minutieuse est une condition préalable au bon fonctionnement d’un joint d’étanchéité.
